swirl, tumble motion이 필요하게 된다. 세로로 세워져있는 흡기포트는 흔히 직립식 흡기포트라 불리는데 이는 실린더 내부에 좀더 강한 tumble motion을 유도하기 위해서 필요했다. 기존의 MPI 엔진에서는 옆으로 굽어있는 흡기포트 형상 때문에 유량계수가 감소하게 되어 강한 tumble motion을 생성하기에는 좋지
2. DISI 엔진 개발 동향
요즘 점차적으로 강화되고 있는 EU 배기가스 규제로 인해 자동차 회사들은 연료절감 및 배기가스 절감을 위해 DISI 엔진을 개발하려 한다. 비교적 연료비가 높은 일본과 유럽에서 DISI 엔진에 대한 개발이 진행되고 있는데, 일본의 경우 자국 내 배기규제가 심하지 않음에 따라 앞
Point Injection의 약자인데, 기본적으로 실린더 외부에 분사기(injector)가 있다. 각각의 흡입구 포트에 달린 이 분사기는 컴퓨터로 제어되며 엔진 자체의 온도를 비롯한 엔진의 상태와 운전자의 의도, 즉 가속페달을 밟는 힘의 세기 등을 고려하여 가솔린 양을 결정해 공기와 함께 실린더 안으로 분사한다.
개발자들과 달리 동축 로터나 직렬 로터가 아닌, 오늘날 가장 일반적인 형태인 main 로터와 tail 로터가 달린 형태의 헬리콥터를 개발하였고, 1939년 9월 14일 현대 헬리콥터의 원형인 VS-300을 제작하였다. 최초로 대량생산된 R-4는 이것을 기초한 것으로 2차 세계대전에 인명구조용으로도 사용되었다.